Hvorfor halveres holdbarheden af elektriske sanitetskøretøjer om vinteren?
2023-11-01
Reduktionen af elektriske sanitetsbilers rækkevidde om vinteren har altid eksisteret, hvilket også er en situation, som ethvert elektrisk sanitetskøretøj produceret af en bilvirksomhed vil støde på. Denne situation, "kilometerangst", vil dog blive mere følsom om vinteren, hvilket uundgåeligt vil føre til overdreven forstærkning. I sidste ende er klimaet hovedårsagen til "reduktionen" af den elektriske sanitetsbils vinterrækkevidde!
1. Om vinteren er lufttætheden høj, og vindmodstanden øges; (Slagkraften er lille. Anslagskraften er lidt stor under højhastighedsdrift.
2. Dæktrykket falder, og dækmodstanden øges om vinteren; (Lille effekt, ingen effekt efter lufttilskud)
3. Lithiumbatteriet har lav aktivitet ved lav temperatur, og dets indre modstand øges, hvilket vil forårsage yderligere tab ved afladning; (Moderat effekt)
4. Højeffektopladning kan ikke udføres ved lav temperatur, så den kinetiske energigenvindingsfunktion vil være begrænset eller endda deaktiveret; (Moderat effekt)
5. Det aktive batterivarmesystem vil begynde at arbejde for at forhindre for stort tab af batteriopladning og afladningsydelse ved lav temperatur. (Moderat effekt)
6. Energiforbruget til elvarme er meget højt, når den varme luft er tændt om vinteren; (Store påvirkning) For det første og for det andet påvirkes brændstofkøretøjer også, men påvirkningen er lille og kan ignoreres.
Det optimale afladningstemperaturområde for bly-syrebatterier er 25 ℃. Det normale udledningstemperaturområde er 5-40 ℃. Når temperaturen er for lav, vil de kemiske ændringer af bly og syre i batteriet blive reduceret.
Kun 80% af elektriciteten kan aflades, når temperaturen på 20AH er lavere end 5 ℃. Afladningskapaciteten for batteri med temperatur lavere end -10 ℃ er kun 50%. Kunderne af elektriske sanitetskøretøjer i det nordøstlige Kina mener, at det er det mest oplagte.
De fleste lithiumbatterier, der bruges i rene elektriske sanitære køretøjer, tilhører kemiske batterier. Afladningen af lithiumbatterier er også en kemisk ændringsproces. Princippet er, at katoden udfælder lithium-ioner gennem kemiske ændringer, og derefter bevæger sig til anoden gennem elektrolytten. I denne proces vil der blive genereret strøm. Lav temperatur vil reducere den kemiske reaktionshastighed i batteriet og dermed reducere batteriets faktiske arbejdsspænding og reducere den tilgængelige kapacitet på batteriet.
1. Om vinteren er lufttætheden høj, og vindmodstanden øges; (Slagkraften er lille. Anslagskraften er lidt stor under højhastighedsdrift.
2. Dæktrykket falder, og dækmodstanden øges om vinteren; (Lille effekt, ingen effekt efter lufttilskud)
3. Lithiumbatteriet har lav aktivitet ved lav temperatur, og dets indre modstand øges, hvilket vil forårsage yderligere tab ved afladning; (Moderat effekt)
4. Højeffektopladning kan ikke udføres ved lav temperatur, så den kinetiske energigenvindingsfunktion vil være begrænset eller endda deaktiveret; (Moderat effekt)
5. Det aktive batterivarmesystem vil begynde at arbejde for at forhindre for stort tab af batteriopladning og afladningsydelse ved lav temperatur. (Moderat effekt)
6. Energiforbruget til elvarme er meget højt, når den varme luft er tændt om vinteren; (Store påvirkning) For det første og for det andet påvirkes brændstofkøretøjer også, men påvirkningen er lille og kan ignoreres.
Det optimale afladningstemperaturområde for bly-syrebatterier er 25 ℃. Det normale udledningstemperaturområde er 5-40 ℃. Når temperaturen er for lav, vil de kemiske ændringer af bly og syre i batteriet blive reduceret.
Kun 80% af elektriciteten kan aflades, når temperaturen på 20AH er lavere end 5 ℃. Afladningskapaciteten for batteri med temperatur lavere end -10 ℃ er kun 50%. Kunderne af elektriske sanitetskøretøjer i det nordøstlige Kina mener, at det er det mest oplagte.
De fleste lithiumbatterier, der bruges i rene elektriske sanitære køretøjer, tilhører kemiske batterier. Afladningen af lithiumbatterier er også en kemisk ændringsproces. Princippet er, at katoden udfælder lithium-ioner gennem kemiske ændringer, og derefter bevæger sig til anoden gennem elektrolytten. I denne proces vil der blive genereret strøm. Lav temperatur vil reducere den kemiske reaktionshastighed i batteriet og dermed reducere batteriets faktiske arbejdsspænding og reducere den tilgængelige kapacitet på batteriet.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy